走进亦庄:暗访无人驾驶现状
时间:2022-5-18 23:06       作者:谈笑一生       阅读:3083       频道:元宇宙报道VRAR5访谈


亦庄颁布海内尾批主驾无人Robotaxi派司快要半个月的工夫以后,能挨到一辆主驾无人的Robotaxi吗?智驾网出格查询拜访小组走进亦庄,实在体验脚机APP呼唤无人驾驶车辆。那座无人驾驶之乡的无人驾驶贸易降天停顿到底怎样?且看我们的实在体验。
文丨智驾网  出格查询拜访小组
 北京亦庄正成为中国看待无人驾驶最为友爱的处所。
正在2022年的秋夏之交,亦庄初级别主动驾驶树模区前后颁布了中国尾批主驾无人的RoboTaxi上路派司战北京市智能网联客运巴士测试派司,同时另有运转经年的无人批发车。
5月,北京部门乡区疫情重复,都会门路上的车辆年夜幅削减,而正在亦庄的都会门路上因为交通到场者年夜幅降落,无人驾驶测试车的可睹度也年夜幅度提拔了。
亦庄开放主动驾驶树模区里积天下第两年夜,有60仄圆千米,当前树模区内乱停止测试的运营车辆分为主驾有人、主驾无人的Robotaxi,和方才具有派司许可上路运营的无人小巴Robobus,不外正在严厉意义上,除无人物流车,正在路上跑的声称降天运营的车辆并不是实在意义的无人化运营,固然那统统皆是由于基于宁静准绳,受法例限定所做的让步。 日前,智驾网出格查询拜访小组走进亦庄,以一个搭客的身份真天看望亦庄主动驾驶车辆实在的运营状况,我们先是正在黄昏经由过程正在起点蹲守,经由过程正在都会门路随机逃拍,齐圆位体验了各家主动驾驶测试运营车辆的实在场景。



亦庄街讲上的无人车详细分为哪几类呢?
第一种便是街上的测试车辆、运营车辆、和无人化运营车辆。 那些车辆以百度、小马智举动主。



从车型上分,测试车辆单方皆是以改拆林肯为主。


而运营车辆,百度那边有极狐战白旗的车型,小马为雷克萨斯。


从已知的疑息去看,亦庄有两家企业正在停止Robotaxi主动驾驶测试,但如许的认知是毛病的,我们正在街讲上看到了很多非百度、小马智止的测试车辆,像以沃我沃XC60为根底改拆的测试车辆,车上喷涂着“BJHAD”的英文标识,但出有标示任何中文。




而且值得留意的是,车辆除纸量的测试派司,另有红色的铁量派司。 “BJHAD”能够看做被民圆承认的无人驾驶的国度队,商标是亦庄的国有独资企业尚亦乡(北京)科技文明团体有限公司,颠末查询,其营业范畴包罗汽车设想取测试,野生智能等。
今朝正在门路长进止测试的也有他们的无人物流车。

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常来亦庄的人能够会发明那些测试车辆上皆揭着白黄单色的水焰标识,那是今朝羁系部分的一项硬性划定,当前北京一切停止主动驾驶测试车皆要揭那个标识,以背中界提醒该车辆正正在停止主动驾驶测试。



除Robotaxi,亦庄取市平易近打仗更加频仍的是无人物流车,固然更筹办的道法用无人批发车更加精确。

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正正在运营的公司以新石器、京东为主。
新石器的无人车不只能够购置饮料,借负担了中卖功用,以至能够收饺子。

2022年5月,新石器拿到了北京尾批无人配收车车辆编码。新石器150辆“餐车”正式上路,开往四周的眉州东坡、肯德基、麦当劳等餐馆,拆上早饭后又驶背各个财产园区、天铁站战写字楼,成为上班族的无人中卖车。

而京东的车辆正在数目上明显更多,年夜街上到处可睹。

——01——APP能不克不及挨到主驾驶无人的Robotaxi?
本年4月,百度的萝卜快跑战小马智止别离拿到了亦庄颁布的主驾无人的RoboTaxi上路派司。
那末正在亦庄经由过程APP能够顺遂挨到主驾无人的Robotaxi吗?
先道结论,百度的主驾无人R obotaxic曾经能够挨到,小马智止的车借正在做测试取调试,今朝用户正在其APP上是挨没有到的。

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颠末我们查询拜访小组的屡次测试,萝卜快跑今朝具有一个彩蛋,便是正在其APP搜刮无人两个字以后便会呈现有钻石的站面,此时叫车会比平居叫到无人车的概率要下,而智驾君正在当天屡次测试钻石站面挨到无人车的几率是50%以上。

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今朝亦庄主动驾驶树模区划定的Robotaxi实在门路运营的工夫是上午10面到下战书16面。
我们颠末蹲守发明,约莫天天早上9面40阁下,那些无人驾驶车辆便会从百度园区由人开出去出去,正在路边汇合。
它们会战其他主驾有人的主动驾驶车辆混排,投进运营。 而经由过程我们的测试,小马智止APP屡次呼唤去的车辆仍旧是主驾驶坐位有人的车辆,正在综开陈述后后得知当前小马智止主驾驶无人的车型尚出有实正上路运营。
也便是道临时出有登岸App仄台。

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 而实践上,主驾无人的Robotaxi曾经正在测试。
正在路上我们的确也睹到了前面随着一台保证车的小马智止主驾无人测试车。
那些车辆每次驶进一个站面后会停止停靠,然后再启动驶背下一个站面,很明显那是正在做运营前的测试。
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终极,我们正在事情职员的协助下体验到了小马智止正正在测试的主驾无人Robotaxi。 按照公然的材料显现,小马智止今朝投进的主动驾驶运营车约莫正在30-40辆,效劳100多个站面;而百度正在亦庄树模区内乱有上百辆运营车辆,效劳600多个站面。
——02——主驾无人的Robotaix体验上有不同吗? 我们先来讲一道今朝亦庄市平易近尚体验没有到的主驾无人的小马智止Robotaxi。
此次体验从小马正在亦庄的办公室开端,停止了一段40分钟的体验,半途出有停靠,车辆正在驶出园区停驻门路旁后开启了无人化运转。

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团体体验下比力安稳,但大概是雷克萨斯混动有动能收受接管的缘故原由,刹车抑扬感略感较着,出格是跟车的刹车间隔战感触感染有些高耸,正在最初阶段门路庞大的状况下,有纤细的绘龙,止驶踌躇的状况发作。

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小马智止主驾无人的测试车型取主驾有人的测试车辆并出有区分,不外即便是事情职员摆设的体验车型,前方仍然跟从了一台根据法令请求必需装备的保证车。
正在我们明天常看到的宣扬是,Robotaxi仿佛正按着主驾驶无人,再到齐车无人的法式顺遂展开,实正无人的Robotaxi曾经指日可待。
但如今看去,起首借要来失落跟正在前面的保证车,保证车的车辆本钱战职员本钱,关于运营来讲近比副驾的宁静员本钱要下很多。

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经由过程现场体验两家公司的Robotaxi,整体来讲,固然无人化Robotaxi树模使用曾经公布派司快要半个月的工夫,两家公司正在运营进度上有所差别,但不能不认可的是,下半场的比拼更多的是正在运营战效劳层里的细节。

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好比百度的主驾无人车正在后排PAD屏幕的UI交互上曾经取其他运营车辆做出了不同,多了音乐、导航、空调等提拔搭客温馨性的选项菜单,空和谐音乐的决议权可由搭客本人决议,能够道是为完整的无人化运营做足了筹办。



而正在免费层里,百度今朝疫情时期不管是主驾有人仍是无人皆是完整免费运营,小马智止今朝公然运营的是主驾有人的车,假如您是新用户则从第两次乘坐开端免费,均匀算下去2块钱一千米阁下,付出方法能够正在车端扫两维码纳费,也能够下车后经由过程APP纳费,固然您假如最初一笔记了纳费,第两天小马也会好像滴滴一样提示您。


固然那些皆是小细节,但恰是如许的一个一个细节,组成了贸易运营的闭环。
正在手艺逐渐成生以后,运营才能没有再与决于法式员的曲男思想,有了更多的效劳式知心。



北京的疫情仍旧正在收酵,但亦庄不管是快递仍是中卖皆逐步转背无人化,Robotaxi、Robobus从测试进进实正无人化运营正愈来愈远。

亦庄做为环球第一个网联云控式初级别主动驾驶树模区、天下第一个智能网联汽车政策先止区,可否激活无人驾驶财产?正在我们看去,该当捉住此次疫情激发的都会管控,正在政策上再推一把。

远两年去,亦庄树模区正在兼顾“车、路、云、网、图”五大体素,正成为中国车路协同建立的新尝试区,当前树模区1.0阶段建立完成,明天正促进初级别主动驾驶车辆的都会级工程实验仄台拆建,亦庄正在走背“无人驾驶之乡”的门路上负担着北京建立前沿之乡的重任。

正在我们的体验上,有欣喜也有丢失,但这类生机是我们正在别的处所所未几睹的。

手艺取管理形式的正在齐头并进是新兴财产可以成生的两年夜身分,缺一不成,能够道正在亦庄那两个身分皆已具有。

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本文源自公家号“智驾网”
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